近日，两江新区企业长安民生物流与招商局能源运输股份有限公司（以下简称“招商轮船”）举行战略合作协议签约仪式。
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事实上，招商轮船与长安民生物流早已开展合作，从1998年开始，招商轮船下属招商滚装承运重庆至长江沿线的长安商品车，2019年与杭州长安民生物流承运沿海商品车，2022年承运红海航线商品车。
那么，在国产汽车加速出口的大背景下，双方的再次“牵手”又蕴含着哪些深意呢？
近年来，中国汽车出海按下“快进键”，上半年中国汽车企业出口量突破200万辆，同比增长75.7%。以长安汽车为例，随着“海纳百川”计划发布，正加速海外市场布局，计划在2030年之前，进入全球90％以上的市场。
但是在一片大好形势下，物流运输能力的不足正逐渐成为扼制国产汽车出口的重要短板。
“汽车出海必须使用专业的滚装船，但由于国产汽车出口数量一直不多，因此国内的专业滚装船保有量始终较少。目前，我们主要与国外轮船企业合作，但他们要优先保证己国车企的运输，常常出现汽车在港口等待1个月才能出海的情况。”长安民生物流战略与投资管理中心副总监罗族军告诉记者，随着国内的车企越来越重视出口，海运的价格波动加剧，最多时达到了以前的几倍。
专业的滚装船造价不菲，运营和养护成本同样不低，民营企业大多无法承担高昂的费用。关键时刻，招商局集团及中远海运集团主动承担央企责任，开始大批量制造滚装船。
“对我们来说，价格还在其次，关键是要迅速将车辆运送至海外市场。”罗族军说，对于招商轮船而言，他们需要长期的合作者，以减轻资金的压力。因此，双方可谓是一拍即合。
“这次招商轮船与长安民生物流全面战略合作，将是双方资源共享、合作共赢的一个里程碑，开启了招商轮船与长安民生物流深化业务合作的崭新篇章。双方将充分发挥各自资源和能力优势，在零部件集装箱运输、汽车物流仓储服务、汽车物流生态圈、绿色物流、合资合作、海外资本市场等领域深化合作。”招商轮船总经理王永新表示。
除了招商轮船之外，长安民生物流也积极地与中远海运接洽，商讨合作方式，共同为中国品牌车企“走出去”保驾护航。
据介绍，仅今年以来，长安民生物流已经帮助长安汽车出口超10万辆，预计今年将出口超20万辆。
记者在采访中了解到，以西部陆海新通道、长江黄金水道等为代表的开放通道的提质上量，成为“两江造”汽车逐鹿国际市场的重要因素。
“与传统江海联运相比，西部陆海新通道节约10天至20天的物流时间，为集团在海外拓展出市场新空间。”赛力斯集团海外事业部总经理张兴燕说。
水运也是车企的一个重要选择。上汽通用五菱重庆分公司自2014年投产以来，已经通过果园港滚装商品车码头向全球市场发运了超过65万辆汽车。
随着各项配套功能的不断完善，两江新区还在不断推动西部陆海新通道与长江黄金水道、中欧班列（成渝）之间的互联互通，提升多式联运水平，促进多通道贯通发运。
下一步，两江新区将以西部陆海新通道建设为牵引，围绕果园港国家物流枢纽，加快推进出海出境大通道建设，推动通道、物流、贸易和产业的深度融合，努力在全市建设内陆开放高地中作出更大贡献。
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