我对神车的定义只有一个：用最少的预算，买到最好的产品。
日前，长安发起逸达(图片)预售，新车预售价8.99万-11.09万，定位10万级主流家用产品，根据预期，新车将会在3月下旬上市。
(资料图)
关于这台车能聊的比较多，无论是定价、产品力、市场还是对手，逸达主打的就是一个“越级”，新车从曝光到预售阶段，已经收获了大量的粉丝群体，经历了一个传播周期之后，势头已经拉满。
01 定价
预售阶段的逸达价格8.99万，当然这只是预售阶段，根据过往定价逻辑，正式上市的价格还要更低一些，顶配车型价格基本上会稳定在10万出头。
价格相比于合资车来说更有诚意，是逸达的核心竞争力之一，如果我们退一步来看整个乘用车市场，指导价10万左右的产品其实并不多，支撑面依然是中国自主品牌，合资品牌的主流轿车均价依然在13万左右。
相比于中国品牌有30%左右的溢价，对于工薪阶层来说预售价8.99万的逸达显然更具有吸引力一些。
02 实力
定价相对更理性的逸达其实有着完全越级的产品竞争力。
新车尺寸其实已经超过4米7，稳定达到A+、传统B级产品标准，尺寸代表着基本优势，更大的尺寸意味着更好的安全性、更出色的空间表现以及更稳定的高速稳定性，这是很多人追求大尺寸车型的基本理由。
当然，在动力系统布局上逸达也表现出来了该有的水准，新车装备了更大马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配全新的7速湿式双离合变速箱，这套动力系统在CS55 PLUS以及CS75 PLUS上的表现力非常强。
放在逸达这种风阻系数、自重相对更轻的轿车上优势更加明显，尤其是加速表现和燃油经济性能更好一些，这也意味着在竞争宝来、轩逸等价格更高的合资轿车时吸引力更足。
同时在科技智能表现、内饰氛围以及用料上，逸达都有国产标杆产品该有的表现，尤其是在面对年轻用户群体时的自信，通过设计以及动力系统无缝传导给用户群体，其潜在客户群体必然是更加年轻、愿意接受自主品牌的90后群体。
03 定位
逸达的定位更加明确，就是颠覆合资周期的产品。
在内部看来，逸达是逸动升级之后的产品，拥有更好的白车身设计、更出色的动力系统、更优秀的电气化平台以及更年轻的设计理念，这些产品力将会推动长安轿车进一步向上发展。
目前合资车已经到了一个新的周期拐点，产品力羸弱、品牌价值不再的合资车在面对不断进化的中国品牌时，品牌、产品双竞争力不再就很难继续运营市场。
也就是说，逸达的市场空间更大，主要抢占的就是合资紧凑型用户市场，毕竟新的一个周期到来，传统合资车的市场份额必然会被撼动，留给逸达的空间和时间就会非常多，这一切都来源于其本身突出的产品力。
当我们重新来看逸达的时候，就会发现这台预售价非常精准的产品，不仅仅是在颠覆自己，其实也是在颠覆对手，面对这台产品，最大的得利群体就是工薪阶层，因为可以用更少的预算买到更好的产品了。
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