2月15日当天，深圳大兴观澜丰田发布海报：“惊喜拉满，一汽丰田 bZ4X 限时优惠 6 万元”，据内部人士表示，这次降价是丰田厂家进行直接补贴，主要是针对bZ4X一部分现车进行促销，目的是让更多的消费者能够体验到一汽丰田 bZ4X 这款车，形成口碑效应，同时如果路上的 bZ4X 多起来，也能形成广告效应。
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当然，这次降价首先是在广州与深圳地区公布，据悉广州和深圳的几个店均明确限时优惠六万元，但暂未看到还有其他地区有相似的优惠，毕竟之前bZ4X这台车已经有全国范围的官降，在2月9日的时候，广汽丰田就宣布旗下bZ4X车型全系降价三万元，只是没想到一汽丰田不仅跟上了还这么狠，直接来了个“加倍优惠”。
经过这次6万元的大降之后，bZ4X这台车最低到手价仅 13.98 万元起，22.98 万元的中配车型降至 16.98 万元，再搭配上新能源购置税免费的政策，这台由丰田出品的首款纯电动产品只需要不到15万的价格就可以落地，这不禁让人唏嘘，要知道油车时代丰田都是加价的代名词，没想到倾力打造的纯电产品却落得如此下场。
但丰田这次的降价也是情理之中，这款车是去年正式推出，但推出之后市场反响一直不太好，毕竟原车售价区间在19.98-28.78万元，这个价位有大众ID.4、特斯拉Model Y、比亚迪唐等多款实力SUV，bZ4X无论是动力还是配置优势都不明显，丰田这块招牌在电动车领域同样不太管用。
据乘联会统计，广汽丰田bZ4X去年11月至今年1月的销量为2391辆，同期一汽丰田bZ4X的销量为1446辆，今年1月份，bZ4X单月总销量仅为767辆，相比于上面提到的那些竞品车型来说，这些销量数据简直就是不值一提，不降价bZ4X只能等死。
更为重要的是，特斯拉开年举起的“价格屠刀”更是让丰田雪上加霜，包括问界、小鹏、蔚来等新能源实力车企都只能纷纷跟进，就连比亚迪也拿出了一款落地不到十万的升级版全新秦PLUS，电动车的“价格战”在今年已经打响了，丰田也是被逼无奈。
那么降价之后的bZ4X就一定值得买吗？
丰田bZ4X是诞生于 e-TNGA的首款纯电车型，一改此前“油改电”车型的特征。但值得注意的是，bZ4X有两驱和四驱版本车型，前驱车型CLTC工况综合续航分别为400km和615km，四驱车型CLTC工况综合续航500km和560km，bZ4X两驱版本为单电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩266牛·米，其中，400公里的续航里程，只有50度（其他版本是66.7度）的电池容量。
400km的续航与50度电池在整个汽车圈来说并不算出色甚至是中等偏下，以比亚迪的元PLUS为例，你可以以同样的价格买到一台最大功率超过150千瓦并且续航在430km的顶配版，而类似哪吒U、埃安S等车型更是轻松能上500km的版本，只能说降价之后的bZ4X在续航与动力上中规中矩。
但值得注意的是，bZ4X在上市之初被第三方媒体拿去做过续航测试，其续航达成率非常之低，甚至还不如几万块钱的QQ冰淇淋，也就是说，bZ4X的三电控制系统整体水平比较一般。出行局也咨询了一位bZ4X车主，据其描述，正常行驶大概16-17kWh/100km，如果你购买最低配的50度电池版本，整体续航可能只有六折左右。
除此之外，bZ4X一直被吐槽的充电问题也一直没得到解决，据悉，一旦电池超过70%,该车充电功率就会大幅度下降，据一实测者反馈，丰田bZ4X“在特来电60kW的充电桩上，这台车却刷新了我的认知。从70%充到94%，竟然用了1小时50分钟，平均充电功率仅有不到10kW”“也就是说，把这台66.7度电的丰田bZ4X从0充到满，大概率要花3个小时以上”。
合资车的“毛坯房拉价格”战略bZ4X同样没有逃过，以入门款为例，一台落地接近15万的新能源纯电车，没有倒车雷达、没有无匙进入、没有天窗、没有电尾门、塑料方向盘、6喇叭音响等等，你根本无法想象如果是国产品牌做出了这样一台几乎谈不上配置的车去卖15万会遭到怎么样的口诛笔伐，而该车的原价甚至接近20万。
再谈回丰田不断宣传的bZ4X超长轴距，2850mm的轴距在十五万级别的SUV中确实独树一帜，但实际空间可能并没有大家想象中那么大。我们拿出其竞品比亚迪宋PLUS进行比较，bZ4X长宽高分别为4690×1860×1650mm，比亚迪宋PLUS长宽高则为4705×1890×1680mm，除了轴距之外，中型SUV bZ4X在长宽高上全面落后紧凑型SUV宋PLUS。
续航动力上中规中矩，配置拉跨、三电羸弱、空间更是毫无优势，可以说bZ4X哪怕是降价到十五万区间，整车除了牛头标之外，依然看不出太多的竞争力，这台车降价是必然的，但六万远远不够。
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