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“绝不降价”的蔚来也加入价格战 造车新势力岌岌可危?网友:都怪马斯克!

发布日期:2023-02-02 15:24:25 来源:哈富证券 分享

2月2日,有消息称,蔚来开启降价促销,2022款ES6和ES8降幅最高超过10万元。

针对这一消息,不少投资者认为蔚来也加入了和特斯拉的价格战,看多看空众说纷纭,但“罪魁祸首”特斯拉从未缺席。


(相关资料图)

从2月1日“蔚小理”公布的1月交付数据来看,小鹏和蔚来的交付量确实不容乐观,一些二三线新能源车品牌更加危险,投资者对国产造车新势力的前景如何看待?

网友“沐铭而来”:特斯拉肯定是活得最好的那个

目前来看,新能源汽车商里面特斯拉肯定是活得最好的那个,自主品牌里面比亚迪是最能打的。而其他都未见分晓。但可以确定的是这70多家新能源汽车品牌能活下来的不会超过3-5家,95%将被淘汰掉。而当诸侯混战结束时,经过又一场“战争”洗礼特斯拉比亚迪会变得更强大

网友“牛意思Lewis”:蔚来为什么需要降价? 都怪马斯克!

蔚来为什么需要降价? 都怪马斯克!再不降价,ES6和ES8可能要退出市场。库存备件如何办啊。。 蔚来没有插混,高端纯电SUV的市场空间有限,受特斯拉Model Y的降价的直接冲击。

与理想的插混SUV主要替代BBA的燃油车不同,蔚来的纯电SUV直接与Model Y竞争,价格战上更受伤。

李斌不久前自信的说过:“明年有信心赶超雷克萨斯”。这个目标现在看来,在2013一开年,就被马斯克的降价给搅和啦。

网友“Kevin求真投资”:为熬过这个寒冬保留一线火种

特斯拉在去年带领这波降价潮开始,小鹏汽车、赛力斯、蔚来等纷纷跟进,大家都在争取留在这个游戏桌上,为熬过这个寒冬保留一线火种。问题是,多次降价的特斯拉依然有降价的空间...今年不好熬。

特斯拉的优势在于卡住了新能源车以及智能化的风口,因此能够仅仅依靠两款车型就能做到非常高的毛利,但是后发者则必须要在车型和利润之间做出平衡了。

网友“happy两千”:迎来了第二阶段:价格竞争

先是特斯拉降价三万,然后蔚来降价10万。当国内的市占率超过25%后,电车结束了共同发展的第一阶段,迎来了第二阶段:价格竞争。竞争过后,成本高企的电车将出清,这是电车没有技术壁垒的必然结果。

蔚来小鹏理想现在卖一辆车还亏几万十万的,在第二阶段自然不会好过。特斯拉还会出一款两厢车,只卖十几万,这将是特斯拉的杀手锏,毛豆3也迟早会降到19.99万,看那些卖几十万的国内车企怎么接招?

网友“yes_sure”:特斯拉降价或迫使各车企跟随策略

特斯拉降价或迫使各车企跟随策略,汽车市场有望上演新一轮以价换量,助推汽车消费复苏。至少短期来看,Tesla降价促销对在手订单和销量的快速提升是有效的,根据特斯拉中国官网显示,特斯拉交付周期从此前的1-4周调整为2-5周。

网友“张晟SHENG”:特斯拉降价促销和蔚来降价促销是完全不同的

特斯拉降价促销和蔚来降价促销是完全不同的,特斯拉将modelY这个不在20w区间的车降到这个价位,完全是降维打击,因为Y本身具备的产品力不在这个维度。

有人可能会说,ES6/ES8质感做工比特斯拉不知道好了多少,确实在做工用蔚来对标的是豪华车,但与此同时在新能源汽车市场蔚来动辄几十万的售价,真的靠着服务营销能拖得起这个售价吗,奔驰并不是因为服务才能卖的比宝马奥迪还贵的,而且恰恰相反的是奔驰的服务是最差的。正因为主打服务售价对于未来老车主带来的伤害将更深。

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标签: 造车新势力 绝不降价 岌岌可危

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